1Kempen.nl

Waarom de pilot stopte

Eerder liep er een pilot met Bravoflex die niet goed uitpakte. “Bij de pilot stond een busje met chauffeur de hele dag te wachten totdat iemand een rit reserveerde. Als er weinig gebruik was, kostte dat veel geld. De bus en de chauffeur moesten toch betaald worden”, legt Roy van der Lee, woordvoerder mobiliteit bij de provincie Noord-Brabant, uit. Door te weinig gebruik werd de pilot te duur en stopgezet.

Wat er nu verandert

Vanaf 1 maart rijdt Bravoflex met busjes die gemeenten al gebruiken voor Wmo-vervoer. Omdat deze busjes toch al onderweg zijn, kost een rit alleen extra als iemand daadwerkelijk reserveert. In de Kempen wordt de dienst uitgevoerd door Munckhof Taxi’s.

In totaal komen er in Zuidoost-Brabant naar verwachting tussen de vijftig en zestig bushaltes bij. “Het is een aanvulling op het bestaande OV, geen vervanging”, aldus Van der Lee.

Ervaring in West-Brabant

Bravoflex werd eerder al ingevoerd in West-Brabant, op 1 januari 2025. In de eerste negen maanden werden daar ongeveer 1.300 ritten gemaakt. “We begonnen met veertig haltes en op verzoek van de gemeenten zijn er in de loop van het jaar nog zo’n twintig haltes bijgekomen. Mensen gebruikten de dienst vaak herhaaldelijk”, vertelt Van der Lee.

Kosten

Een rit van een halte naar een overstaphalte, zoals een treinstation, kost €2 als er geen reguliere bus rijdt. Bij routes waar wél een bus rijdt, hangt de prijs af van de afstand. Van der Lee: “De overheid legt geld bij om het betaalbaar te houden en om plaatsen met weinig OV aangesloten te houden.”