1Kempen.nl

Het Rijksvastgoedbedrijf (RVB), dat de gebouwen en gronden van de Rijksoverheid en Defensie beheert, laat de Ground Run-up Enclosure bouwen op verzoek van Defensie. Met de nieuwe motorenproefdraaiplaats blijft de vliegbasis binnen de geluidsnormen. Dat zegt projectmanager Roy Habets van het RVB  op de website van het Rijksvastgoedbedrijf.

Testcyclus

Een vliegtuig van de Koninklijke Luchtmacht moet na groot onderhoud aan de motoren eerst een - soms uren durende - testcyclus doorlopen. Dat zorgt in de omgeving van Vliegbasis Eindhoven voor veel geluidsoverlast. 

De bestaande motorenproefdraaiplaats, die hiervoor wordt gebruikt, heeft een simpele aarden wal. Die blijkt niet goed genoeg om het geluid op vangen. “Met een wal heb je gewoon veel minder mogelijkheden om het geluid technisch te beïnvloeden. Het geluid kan nog steeds alle kanten op", aldus Habets.

Om tot het nieuwe onderwerp te komen heeft TNO geluidsmetingen bij verschillende toestellen gedaan. De metingen zijn vervolgens doorgerekend door NACO, een wereldwijd luchthavenadvies- en ingenieursbureau.

Drie stalen muren

Er wordt een u-vormige constructie gerealiseerd, die bestaat uit drie stalen muren. Het vliegtuig wordt hier achterwaarts ingereden. De constructie moet twee stromen - geluid en warmte – verschillende kanten opsturen. Het geluid mag zich zo min mogelijk verspreiden. Tegelijkertijd moet de warmte, die straalmotoren uitblazen, meteen worden weggeleid.

De constructie wordt gebouwd door BAM. Dit gebeurt in samenwerking met het Amerikaanse bedrijf Blast Deflector, Inc. (BDI) als onderaannemer. BDI is één van de twee marktleiders wereldwijd die blast deflectors kan bouwen. Met de constructie kan de warmte, die een straalmotor fataal kan worden, veilig worden afgevoerd. Aan de achterzijde zitten lamellen waardoor de warmte naar buiten kan. De stalen muren zijn zo gevormd dat ze het geluid absorberen, zoals bij de wanden in een geluidsstudio.

Verschillende factoren

Als alles volgens planning verloopt, dan beginnen de werkzaamheden na de bouwvak met het aanleggen van de funderingen en benodigde kabels. Begin 2027 moet de Ground Run-up Enclosure klaar zijn. Het is nog onduidelijk hoeveel geluidsreductie de nieuwe motorenproefdraaiplaats oplevert. Dat hangt volgens de projectmanager van veel verschillende factoren af, zoals de wind en andere weersomstandigheden, maar ook de bedrijvigheid van de vliegbasis zelf en de luchthaven Eindhoven. Habets: “Maar we weten zeker dat het een aanzienlijke reductie zal zijn.”